Godavaya沉船位于海洋表面以下33米处,就在Godavaya渔村附近,20世纪90年代德国考古学家在公元二世纪发现了这个海上丝绸之路沿线的重要港口。
斯里兰卡考古学家发现了沉船遗址。遗址包括一块包含金属条的、被腐蚀的混凝土堆和散落的其他古代货物,包括玻璃锭和陶器,它们在强大的水流甚至经历偶尔的海啸,因此在海底翻滚了数百年。
沉船仍处于挖掘的初始阶段,可能是印度洋上已知的最古老的沉船事故,实地调查显示该船正在运输一批原材料,包括看似铁锭和其他玻璃的锭, 以及完成的石头和陶瓷碗。
位于底格里斯河和幼发拉底河流入波斯湾以南60英里处的Failaka岛,自公元前三千年时古美索不达米亚城市乌尔崛起以来一直处于一个战略位置。 从到达该地点开始,波斯湾经过的海上贸易船只可以得到保护。 在岛上建造了两个港口,饮用水和肥沃的土壤使其在几个世纪中被居住。
由于科威特的古物办公室,这个地点现在受到保护以防止损害,并使考古学家能够研究其历史。 来自许多国家的考古学家进行的挖掘揭露了美索不达米亚商人的存在,这些商人的存在证实了费拉卡岛曾经是沿海航线的战略位置。 现已发现一些水下文化遗产。
古印度城市德瓦卡(Dwarka)以印度文化而闻名,是克里希纳(Krishna)伟大而美丽的城市。印度教的著作提到,当克里希纳离开地球加入精神世界时,卡利的时代开始了,德瓦卡及其居民被海水淹没。淹没的情节类似于2004年袭击印度的海啸。
现代的德瓦卡Dwarka如今是印度教的七个神圣城镇之一,每年都有朝拜者崇拜克里希纳。对其淹没部分的搜索始于20世纪30年代,并于1963年进行了第一次考古发掘。在下一次由水下考古学家领导的挖掘过程中,发现了许多古代人工制品以及古代德瓦卡的淹没的残骸。
在1983年至1990年间,考古学家发现了一个坚固的地基,在这里沿着河岸建造了古城墙。发现了用于建筑、柱子和灌溉系统的石块。但是关于遗迹的年代,无论是从公元前3 000年到1 500年还是从中世纪开始,仍然存在着争议。
在相同深度的土地上也发现了许多石锚,这表明,在15世纪,根据古城的淹没部分的大小,德瓦卡必须在印度和阿拉伯地区之间的贸易关系中占有一席之地。到18世纪,一定是过去重要的贸易港口。世界'dwarka'在梵语中意为“门”或“门”,所以这个古老的港口城市可能成为抵达印度的外国水手的门户城市。
Ca Mau沉船是一个中国船只,几乎能肯定是预计从广州航行到荷兰的巴达维亚(现在的雅加达)贸易港口。
沉船的海水深度为36米,有一些24米长,约8米宽的模糊痕迹。
越南渔民于1998年在越南南部的Ca Mau半岛海岸发现了一块中国沉船的残骸。共计收回了超过13万件瓷器,还有三家越南博物馆选择了一些文物作为它们的收藏品。 剩下的7.6万件陶瓷,包括图片上的这种碗和碟,于2007年在阿姆斯特丹被拍卖。
最著名的作品是来自江西景德镇的瓷器,自十四世纪那里以来一直生产陶瓷,其他值得一提的作品来自福建的德化窑和广东的广州。
Bredenhof (1753)
Silver bar from the Bredenhof shipwreck (http://www.icollector.com/Silver-bar-1740-grams-about-98-5-fine-with-stamps-of-the-Middelburg-chamber-of-the-VOC-Dutch-Ea_i10430672)
VOC Bredenhof是一艘荷兰东印度公司的运输船,于1753年6月6日在莫桑比克以南120英里的礁石上沉没,距离南非海岸仅13英里,靠近好望角附近。它由寻宝者进行商业开发。
Bredenhof建于1746年的阿姆斯特丹,长41.45米(136英尺),储存容量为850吨。货物包括14桶装有大量铜币、29箱银锭和1个箱子,上面装有5000个金色的ducate,包括银条,这些银条将被用于铸造孟加拉银色卢比。潜水员于1986年在莫桑比克海峡发现这艘离开Silva Shoal的沉船,南非政府要求一家打捞公司从海床上收回金银锭并运往莫桑比克,这项工作始于2003年。一些被抢救的文物包括15个铁炮、5个锚、铅卷和锭、以及一些铁棒。经过长达四年多的司法之争后,该宝藏的第三部分被送往南非,该打捞公司获得的部分于同年在佳士得阿姆斯特丹拍卖。
平顺沉船于2001年首次被渔民发现,同时试图揭开残骸中的拖网。它位于距离平顺省海岸约65公里(40英里)的海平面以下41米(135英尺)处。船体是中国帆船,长24米,宽7米,由横向舱壁分成25个狭窄的隔间。档案证据显示,这位不幸的商人叫Sin Ho,他的货船在1608年在越南南部沉没时,正在为荷兰人运送一批丝绸和中国货物,货物预计从中国运往柔佛。
不易腐烂的货物包括铸铁锅和漳州(汕头)瓷器:蓝白色、带有釉面和釉质,以及两者相为结合。这是有史以来第一批漳州瓷器专用货船。还有来自其他窑炉的各种形状的、更精细的蓝白陶瓷。非陶瓷文物是这艘典型的中国船只,内含锁、一套秤、筷、铜合金碗和盘子。
从距离印度尼西亚西爪哇省巴拉那堪约50公里的沉船中发现了1.2万多件中国陶瓷。 沉船位于爪哇海,海拔58米,沉船长50米,宽20米。 考古学家认为,蓝白器皿起源于明朝。
大约40%搜寻到的文物,如盘子,碗,罐子和花瓶,仍然保存良好,其中一些似乎是汕头起源,其他一些来自景德镇(这座市镇超过1 700年被称为瓷器之都)。 沉船及其货物可以追溯到明嘉靖时期(公元1521-1567)16世纪中叶左右。
从沉船中回收的一些碎片后来出现在雅加达的古董市场,离散了这一伟大的历史见证,影响了了考古学家的进一步努力。
这艘小船的残骸位于印度尼西亚巴淡岛附近,距离海岸约100米。 它可能是来自印度尼西亚,并在17世纪初用于岛屿间贸易。 这个残骸是一个重要的信息来源,指的是在万历时期(公元1572-1620)生产的汕头商品。
它的货物包括蓝色和白色的中国陶瓷:带有单凤凰图案的大盘子,带花卉、狮子或马图案的碗以及各种带有马、野兔或龙图案的盖盒。瓷器因被海水侵蚀所以残损,并且外观上的釉上釉质仅留下痕迹。 这些装饰用商品可能追溯于公元1600 - 1600年左右。
12至13世纪的沉船
© Area Marina Protetta Porto Cesareo
2015年,在意大利普利亚地区南端的萨伦托海岸发现了一艘古船的残骸。这艘船几乎完全由木材制成,尺寸为18米乘4.5米。 当地一位渔民发现了这一事件并通知了当局。当局派遣潜水员进行调查的。 沉船位于切萨雷奥港海洋保护区,靠近中世纪的渔村。
波尔图切萨雷奥海洋保护区和萨伦托大学的考古部门共同合作对海难进行了评估,据信可以追溯到12或13世纪。 进一步调查可以增加该地区当时在海上贸易中所起作用的考古知识。
木签
© The National Museum of Korea
发现了大约360个木制标签,它们提供了关于沉船事故的决定性信息。 上面有货主的名字、寺庙名称、生产日期、货物种类和数量。 木签用毛笔和墨水写成。
来源:Dodeok-do, Bangchuk-ri, Jido-myeon, Sinan-gun, Jeollanam-do
材料:木材
登记号:Sinan 23584