沉船

Yenikapı拜占庭港口和残骸

© UNESCO

Yenikapı遗址位于伊斯坦布尔的一个街区,是在土耳其交通部和伊斯坦布尔市进行车站建设期间发现的。 2010年的挖掘面积为8.5万平方米,海拔3米。专家们决定在原址上保护陆上建筑遗迹,例如海堤和防波堤的一部分。这里出土了新石器时代的遗迹,这有助于了解该地区的新石器时代情况,特别是在已被掩埋的建筑方面,以及奥斯曼蓄水池和工作坊。

在挖掘过程中,出土了早期拜占庭时期最大的港口狄奥多西港。这座港口由皇帝狄奥多西(公元379-393)建造,当时新罗马帝国的首都正在扩建,从4世纪到11世纪这个港口被广泛使用,船只的遗迹表明,在11世纪之后,只有小船可以进入这个港口。它似乎已在16世纪被完全填埋。

可以追溯到5至11世纪的37艘拜占庭船只,是世界上最大的古代船只之一。这些沉船保存得非常完好,与残留的基础设施一起,它们是拜占庭帝国(公元330-1453)首都君士坦丁堡海上贸易的重要信息来源。

 

碗礁一号

碗礁一号是中国古代商船,在中国福建省平潭县海岸沉没。 沉船长13.8米,宽3米,深1米。 有超过1.7万件瓷器,其中1万件青花瓷可以追溯到清朝康熙皇帝(1654-1722)统治时期,清朝(1644-1911)。沉船 于2005年被发现,于2008年全面挖掘。



头顿(1690)

Vung Tau cargo

1990年6月,在距离Hon Cau岛约15公里发现沉船头顿号,深度为海底40米,并被0.6米至1.0米深的沙子掩埋。

沉船长32.71米,宽约9米。它被确定为一艘西式中国三桅帆船的船体,是第一艘被发现结合了东西方元素的船。沉船的历史可以追溯到1690年。从对货物的分析来看,这艘船似乎是从中国运往巴达维亚,那里的大部分陶瓷都将被转运到荷兰东印度公司的船只上,以便前往荷兰。

回收的货物包括4.8万多件陶瓷,大部分是来自景德镇窑的康熙青花瓷,以及令人印象深刻的白瓷。还有许多地方商品和各种各样的非陶瓷文物,包括从船舶装备到个人物品。

沉船的商品全部被处理了。英国拍卖行佳士得于1992年在阿姆斯特丹拍卖了2.8万件瓷器。越南的VũngTàu博物馆收藏了一些代表性的文物样品。其余的陶瓷被收藏家Hallstrom和越南政府藏有。

 

图尔克(1873年)

土耳其铁螺旋吊船,总注册吨位1736吨,建于桑德兰,于1873年4月作为塞文被发布。 后来改名为Mustapha Bey,最后才被注册为图尔克。 1895年5月,图尔克搁浅并在距离吉达以北约40英里的Abu Madafi 礁一分为二,位于北纬22°03',东经38°45',并造成了船体建设性的全损状态。

 

莞岛沉船

这艘沉船于1984年在韩国全罗北道的莞岛郡附近被发现。沉船是第一艘在水下完全挖掘的韩国当地船只。已经收回了近3万件文物,主要是典型的青瓷瓷器。根据这些发现,该船可以追溯到11世纪后期,可能是代表高丽王朝的当地韩国船只。这一时期是朝鲜航海和船舶发展史上的黄金时期。

莞岛沉船是有史以来保存最完好的船舶之一,尤其是船体的中船部分。通过把其建造技术可以与传统船只相比,人们可以得出结论:发现莞岛沉船这标志着韩国水下考古学的开始。保存的船体长6.5米,船体底部宽1.65米。研究人员估计,原始船体长9米,宽3.5米。由于用于船体的木材取自于仅在韩国生长的树,因此该船最有可能在韩国南部生产。韩国船只与日本船或中国船都不同。具体而言,韩国造船的一个典型特征是使用重木和梁来构造船体。此外,没有使用典型的中国船只的舱壁,并且没有使用铁钉来固定木材。

 

萨达纳群岛海难

©INA/ Meredith Kato/Saudi Aramco World/SAWDIA / A number of ceramic containers and pipe bowls were found at the Sadana wreck, which helped to determine the date and provenance of the cargo.

这艘沉船位于赫达哈达以南35公里处,靠近萨达纳群岛,位于水下30米的珊瑚礁上,于1995年至1998年间被挖掘出来。这艘船长50米,宽18米,载货量达900吨,可能在1760年代沉没,那时红海的经济活动增加了。但是,目前还不清楚该船是来自印度还是埃及。

在挖掘出来的货物中,科学家们发现了一系列为中东市场生产的中国清代瓷器,还有大型储藏罐和绿色玻璃瓶。但是,大多数货物都是有机的。除了咖啡,科学家还发现了印度香料(胡椒、香菜、小豆蔻和肉豆蔻),阿曼香料(乳香)、椰子、榛子、,葡萄、无花果、橄榄以及绵羊、山羊,鸟类和鱼类的骨头。这些不同类型的货物表明该船从远东向北航行时沉没。目前,亚历山大沉没古物保护实验室已经发掘了3000多件文物。然而,在科学家开始工作之前,似乎有许多物品被非法盗采。

该船与那个时期的其他船只几乎没有相似之处,包括阿拉伯、中国、地中海或欧洲的船只。因此,萨达纳群岛沉船事件不仅代表了东西方之间密集的贸易联系,也代表了不同造船习惯之间的紧密联系。因此,它是沿海丝绸之路文化和经济交流的独特范例。

 

南海一号沉船

南海1号沉船,长30米,宽10米,于1987年在海底25米处被发现,被认为建于南宋统治时期(公元1127年至1279年)。

2007年在整体修复后,南海一号的残骸现已保存在广东海上丝绸之路博物馆,并被安置在水晶宫内。 这个半潜式海底环境现在正在进行挖掘,其中大约6万件,主要是景德镇窑、德化窑、磁灶窑和龙泉窑的瓷器,以及木制品、铁制品、铜币、铜环和漆片已经被打捞。

 

爪哇海沉船

爪哇海沉船最初是由渔民发现的,并且在被打捞之前货物被当地潜水员洗劫一空。 1996年继续进行打捞工作,并进行了考古检查。沉船的历史可以追溯到13世纪中后期,沉船的位置处于苏门答腊岛西部的公海。该地区现在是邦加海峡和雅加达之间的直接航线。然而,该地区其他沉船事故的发现表明该航线自该地区商业贸易最早期以来一直在使用。

该船长约28-31米,宽约8-9米。似乎最有可能它被暴风雨淹没了。不幸的是,沉船没有被沉积物覆盖,因此,由于生物退化,除了一些木材碎片外,原始船体没有任何残留物。对打捞木材的检查表明该船很可能是在印度尼西亚建造的。这些货物主要包含中国的铁和陶瓷,但也有数百种来自泰国的精制品和来自苏门答腊岛的产品。总的来说,该船可能运输了约190吨铸铁和100,000个陶瓷物。此外,该船可能正在从中国前往爪哇岛,沿着该路线进行中途停留。

 

井里汶沉船

©UNESCO/U. Guerin / Chinese ceramics from the Cirebon wreck

2003年,当地渔民在印度尼西亚北爪哇海的渔网中发现了中国陶瓷。这些物体属于井里汶沉船遗址,它在第一个千年之交在爪哇海沉没。这艘商船出口了大量的越窑瓷器(越瓷),这是一种在古代的岳地区生产的带有凸起的瓶肚的中国瓷器,包括、碗、盘子和香炉,以及饰有鸟、鹿和独角兽的小雕像。 其中发现的一些陶瓷是宗教祭品。

2004年4月,井里汶残骸被一家私营公司挖掘出来,该公司收集了大约50万件货物,向海洋倾倒了不可销售的文物。

对残骸的研究可以给我们更多关于海上丝绸之路和最常见的海上航线的信息。由于货物庞大而多样,船舶很可能在南海港口接收其货物。南海港口是国际海上贸易的目的地,在那里船只可以获得最全的货物。

 

The Can Don 失事

Hon Bay Chan是一个属于越南南部Con Dao群岛的小岛,这艘沉船被发现距离Hon Bay Chan 12公里,沉船深度为35米。 1991年,考古学家检查了沉船并打捞了货物。这艘船长约25米,宽约7.7米。由于船体的一半保持良好状态,科学家们能够确定该船只是一种欧洲式船身的帆船,这是一种受葡萄牙设计影响的特殊类型的中国船只。根据在沉船中发现的硬币和陶瓷,可推定它在1690年沉没。当时,葡萄牙人已经在该地区建立了定居点,因此,这种船只证明了东西方海洋的传统交换。考古学家认为,照明引发的火灾或船上的事故是导致船只沉没的直接原因。此外,由于没有被洗劫的证据,可以排除海盗袭击。

该船主要运载中国陶瓷。包含近五万件各种类型和品质的产品,包括蓝白陶瓷,Kitchen Qing,德化白瓷和粗陶器,已经被打捞回收,其中约60%状态完好。此外,还挽救了不同类型的其他文物,例如肥皂、骰子、耳勺清洁剂、黄铜箱子以及个人物品。此外,还发现了食物残留物,如核桃、柿饼和荔枝。货物表明该船只把高质量的中国产品运往巴达维亚(雅加达)。这些货物如蓝白瓷,将进一步进入欧洲市场,并且将在抵达目的地港后进行转运。其他物品,如建筑材料、炊具和农业设备、被推定要用于中国人定居点。

 

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