沉船

勿里洞沉船

©UNESCO / Artifacts recovered from the Belitung Shipwreck

1998年,印度尼西亚勿里洞岛附近的当地渔民发现了勿里洞沉船,也被称为唐沉船或Batu Hitam沉船。在公元9世纪期间,阿拉伯船可能在阿曼和中国之间航行,有证据表明它在被认为是海上丝绸之路的航线上主要运输陶瓷。船只在返回途中沉没,根据这一肯定,有关勿里洞沉船的一个有趣的观点是它的位置:目前还不清楚为什么船只离它的预设路线那么远。事实上,从中国返回的船只将经过南中国海,经过越南南部、新加坡海峡,进入马来西亚半岛和苏门答腊岛之间的马六甲海峡。而勿里洞位于新加坡海峡的东南部,远离这条预期的路线。

那个时代的沉船是罕见的发现,而且勿里洞确实是迄今为止发现的唯一的9世纪船只。在勿里洞有两个重要的考古发现:货物和船体。回收的大部分货物(6万件)由陶瓷制成,其中大部分是长沙制品。货物也是唐代文物在一个地方发现的最大合集,因此也被称为“唐朝宝藏”。

此外,勿里洞沉船是在东南亚海域发现的第一艘阿拉伯单桅帆船。单桅帆船是一艘传统的帆船,带有一个或多个带有潜帆的桅杆,通常在红海和印度洋地区使用。有人质疑这种船是由阿拉伯人还是印度人发明的。

 

Bakau沉船

Bakau沉船是东南亚海域中发现的中国最古老的船舶之一。它的历史可以追溯到15世纪。沉船位于印度尼西亚西部的一个小岛Bakau附近。在科考期间,大部分较小的货物已被洗劫一空。然而,仍有几个巨大的储存罐和部分船体。剩下的船体长22.7米,宽6.5米。总之,沉船是典型的中国建筑的佐证,包括平底和舱壁。此外,在14至16世纪,南海传统中使用铁钉,特殊的沥青铆接和选择坚硬的松木作为船体。

剩下的唯一货物是大型的集中储藏罐的,这些储藏罐看起来太重而不能轻易打捞。 90厘米高的罐子装饰着圈状的Sayma或Bhodhi叶子图案,是泰国陶瓷作品的典型代表。虽然在打捞时充满了沉积物,但它们中含有胡椒状种子或谷物的残余物。其他产品,包括来自中国、泰国和越南的陶瓷被洗劫一空,经科学家检验并确定它们来自亚洲各地区。除了陶瓷外,还发现了其他物品和文物,包括中国钱币,大部分来自明朝的杨洛时期,还有青铜枪。古钱币的发现证明了中国硬币已经使用了几个世纪。可以假设Bakau沉船的船只当时开始在广州等华南港口航行,然后前往泰国,在那里重新装载并继续向印度尼西亚方向行驶。

 

Tek Sing残骸

1999年,大量的瓷器从最后一个中国船Tek Sing中打捞出来。 这艘船长60米,宽10多米,被一家在南中国海运营的私营珍宝打捞公司发现。 在德国斯图加特,有超过35万件瓷器被收回并拍卖。 这些无价的货物,关于19世纪早期德化蓝白陶器的重要参考实物因此散落世界各处,船体也遭到了破坏。

Tek Sing残骸本可以证明航海历史上最大的灾难之一:1822年2月在Amoy港口(现在中国厦门)与荷兰巴达维亚之间的旅程中发生的大型船只沉没事件。东印度群岛(现印度尼西亚雅加达)将约1500人埋葬到了海底 ,它们其中大多数是中国移民。

 

SS Ava (1858)

SS Ava是一艘1,613 GRT英国轮船,由格拉斯哥的Tod&McGregor造船厂于1855年建造。 它由半岛和东方蒸汽导航公司经营中国运输服务。 1858年2月,它在从加尔各答到苏伊士的航行中搁浅并在锡兰海岸失事,船上有500箱价值275,000英镑黄金的货物。

没有人员伤亡,大部分硬币货物和阿尔玛的替代轴,在亚丁就不能使用了,由HMS切萨皮克公司的蒸汽护卫舰收回。

Singtai (1550)

Singtai Shipwreck Jar (http://www.maritimeasia.ws/exhib01/pages/p017.html)

Singtai沉船位于距离马来西亚半岛东北海岸热浪岛12海里的海平面下53米深处。 它似乎是一艘重约22米长的负荷很大的船。 该船的构造包括由软木制成的横向舱壁(由方铁钉连接),表明它可能是在中国建造的。

主要货物似乎是各种形状的储存罐,主要来自泰国信武里的Maenam Noi窑。 较大的是桶形,它的肩部有一个特别厚的环状手柄。 大多数罐子,无论大小,深褐色的釉料覆盖了罐体的上部三分之二。

 

Sibidongpado

据悉,在高丽王朝时期,Sibidongpado 船只在11世纪或12世纪沉没。 它于2003  -  2004年被挖掘出来。 从沉船中找到了9千多件各种高丽青瓷器皿,从水下挖掘中回收的物件现已藏于韩国国家海洋文化遗产研究所。

从10世纪初到14世纪末期,高丽王国占领了朝鲜半岛,它拥有出色的陶瓷技术; 青瓷是在那里开发的,然后出口到整个东部。

 

São Vincente 残骸

圣文森特是第一批葡萄牙探险家尝试到达和探索马达加斯加的见证。 这艘船于1506年3月6日离开里斯本,还有13艘其他商船和战舰。 在好望角的一场大风暴中舰队失去联络。 在莫桑比克短暂停留后,圣文森特离开了马达加斯加西海岸。 在Courrier Bay的岩石上搁浅后,它在夜间沉没。 14名男子幸免于难,但只能够返回莫桑比克。

葡萄牙人当时是航海的先驱,他们是第一个到达非洲南端的人。 他们还开辟了通往亚洲香料和具有异国情调的商品市场的海上航线。 在1500年5月,葡萄牙探险家迪奥戈迪亚斯被风暴转移到马达加斯加,自此这里被世人所知。现在大量的葡萄牙沉船都在马达加斯加的水域。

 

圣若泽(1622)

圣若泽属于葡萄牙国王菲利普三世,据传上面藏有传奇色彩的银色宝藏。由于第二次联合利华公司舰队的袭击,在1622年从葡萄牙到印度的旅程中它沉没在莫桑比克海岸附近。

近400年来,圣若泽的残骸一直隐藏在东非孤立的海岸之外,直到2005年5月被一家寻宝公司发现。

这片非凡的残骸被摧毁了。 这些寻宝者收回了大约24,000枚银币,代表了罕见的旧世界和新世界铸币厂的集合,这些银币包含各种各样的日期和面额 ,好像如今的西班牙和葡萄牙在当时共同声称拥有一个的庞大的海外帝国时候,使得这艘载有菲利普三世皇家宝藏开往印度。

 

Sao Idefonso 残骸

Sao Idefonso是一艘葡萄牙国旗船,于1527年在马达加斯加南部的Etoile礁上沉没。 调查显示在该沉船遗址上埋藏着各种文物、铜锭和大炮,因此它似乎是世界上为数不多的残骸之一,见证了葡萄牙人在最初的十年对印度洋的最初探索和 欧洲与远东之间的交流。

因此,Sao Idefonso是一个关键证人,不仅可以帮助增加人们关于海上贸易的考古和文化知识,但很遗憾此后它已被洗劫一空,现场不再有文物。 从沉船中非法回收的文物仍在市场流通,特别是在马达加斯加。

 

萨达纳岛船

在INA-埃及/最高文物委员会(SCA)小组进行的沉船调查中,1994年,萨达纳岛沉船遗址首次被记录,然后于1995年它被挖掘出来。沉船位于埃及东部的红海海岸线上28至40米的海底深处。发现了手工艺品、船锚和船舶的木材、船上的货物包括销往中东市场的中国瓷器。 此外,还发现了1000多种kullal(小型粘土水容器),至少两种类型的大型储存罐、铜制品和有机产品,如椰子、咖啡、胡椒和一些芳香树脂。

在挖掘的前九周,在沉船中发现了300多件瓷器文物,其历史可以追溯到18世纪。 它为此时的贸易提供了有力的证据,其中已知船只在沙特阿拉伯的吉达或埃及海岸的主要入口地区库塞尔卸货。

 

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